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共享经济的社会意义读众创共享经济时代的到来

发布时间:2020-03-11 11:46:26 阅读: 来源:聚氨酯直埋保温管厂家

导语: 《众创》这本书的作者罗宾蔡斯在1999年就创立了ZipCar。这是一本很好的共享平台的技战手册,但我个人更感兴趣的,其实只是这本书最后的一章:共同面对人类的最大危机。

我曾经和Uber的上海总经理讨论过一个问题:专车会不会造成交通拥堵?这个说法的缘由是,当私家车纷纷上路揽客之时,也就没有所谓高峰低峰的说法了。

这位总经理并没有直接回答我关于高峰低峰的看法。在他看来,专车会导致很多人放弃购置第二台车甚至是第一台的车念头。当出行变得方便舒适之时,你为什么还要没事去养一台车呢?于是,汽车总量会被缩小,这样可以大大缓解公共交通的压力。

这个说法说服了我。在我看完柴静的《穹顶之下》后,思想上我放弃了购置第二台车的念头。但专车的确让我行动上实实在在放弃了这个念头:数十万的第二台车购置费,哪怕我用来召唤高级轿车,估计也能用上很多年。

《众创》这本书的作者罗宾蔡斯,也是共享经济的实践者。她在1999年就创立了ZipCar:一个允许你将自己的私家车出租出去的应用。1999年,委实有点早,彼时的互联网都是一片荒漠,更不用谈什么移动互联网。2011年,这家公司上市,13年,以5亿美元的价格卖给了汽车租赁巨头安飞士。

ZipCar没有跨进独角兽俱乐部,这可能和它出发时间太早有关,也有可能和两位创始人最终不欢而散有关。但诞生于新加坡最终主要在中国发展的PP租车,则极有可能估值超过十亿美金——一轮新的融资已经在展开之中。

蔡斯在这本书中反复讨论了如何打造一个共享经济的平台,包括三个蔡斯理论,四个平台阶段,三种融资方式,等等。这是一本很好的共享平台的技战手册,但我个人更感兴趣的,其实只是这本书最后的一章:共同面对人类的最大危机。

人人共享使我们能使用并重新配置自己已经拥有的工具、技术、想法以及人等资源,从而能够解决新出现的问题。——蔡斯这样写道。

这其实给出了一种新的方式来进行资源革命——这是另外三个美国人写就的一本书的书名。对于总体有限的资源,如何提高使用效率,有史以来一直主要是通过这样的解决方式:让每个被使用的资源通过某种技术方式最大化地压榨它的价值,比如烧煤这件事。不同的烧法,可以让煤产生不同的价值。但共享经济是另外一种解决方法:让闲置的资源也能得到使用。

而这一点,对于时下的中国,有着更为重要的意义。在经过很长一段时间的野蛮式开发和发展之后,上一届政府提出了科学发展观的口号。人们总是担心,这样的对于资源低效使用的快速增长,会给我们子孙留下什么?一个枯竭的地球?

共享经济让我们意识到:张三拥有的东西,同样可以让李四去使用并创造价值。这一点,过去也在发生,但今天发生的频率更为猛烈——这是典型的基于互联网的业态,没有互联网,无可想象如此大的规模,也无可想象如此深的普通民众生活渗透。

科学发展观是一句口号,它是一个目的,本身不是具体的解决方案。这一届政府则提出了互联网+来作为科学发展观这个口号的具体操作手法。而建构于互联网之上的共享经济,应该也必须被纳入到互联网+之中,它具有巨大的商业价值,同时,也具有巨大的社会价值。

诚然,它也提出了巨大的挑战:过往的商业组织形式正在发生变化。供给者与平台之间的非雇佣关系,产生了新型的组织体系。一系列的问题正在产生,而一系列新的价值,在被解决的同时正在创造。

我很少愿意使用革命这个词来形容商业模式。但在共享经济这四个字上,我愿意使用它。它会产生极其深刻且久远的影响,从整个社会,到商业领域,乃至,到我们个人。

魏武挥:科技专栏作者,执教于上海交通大学媒体与设计学院,天奇阿米巴基金(skychee.com)投资合伙人。天奇专注于互联网新媒体投融资,创业项目可发BP至bp@skychee.com

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